Θέμα: Bleriot XI 1/72

[Nikos Tsitsos]

Μεγάλο το θέμα και όσο περισσότερο το ψάχνω τόσο πιο βαθειά χάνομαι σε τύπους, υποτύπους, εκδόσεις, κινητήρες κλπ. Αν συνυπολογίσουμε δε την έλλειψη (λόγο εποχής)
αξιόπιστου φωτογραφικού υλικού η εύρεση reference καταλήγει σε βάσανο. Μοιραία έρχονται και κάποιες ερωτήσεις προς τους γνώστες του θέματος αλλά ας το πάρουμε από την αρχή...

Το κιτ
Το Bleriot XI της Ρώσικης Eastern Express στην 1/72 είναι ένα βασικό κιτ που χρειάζεται αρκετή δουλειά για να σταθεί. Βασικό του πρόβλημα είναι τα χοντροκομμένα κομμάτια,
το ατελείωτο flash και οι υπεραπλουστεύσεις.
Ξεκίνησα προσπαθώντας όσο μπορούσα να λεπτύνω τη δομή της ατράκτου έτσι ώστε αργότερα να περαστούν τα συρματόσκοινα και να δείχνει όσο το δυνατών καλύτερα.
Μερικά μικροατυχήματα στην παραπάνω διαδικασία αντικαταστάθηκαν από μήκος πλαστικού τετράγωνης διατομής. Στην συνέχεια με πατρόν το κάθισμα του κιτ κατασκεύασα
ένα νέο από φύλλο αλουμινίου και εποξικό στόκο και το τοποθέτησα στην θέση του αφού πρώτα είχα χαράξει το πάτωμα για την απομίμηση ξύλου.
     
     

Θέλοντας να κάνω το κιτ είτε Ελληνικό είτε Ιταλικό (από τον Ιταλοτουρκικό πόλεμο 1911 - 12) παρατήρησα ότι το κιτ δίνει έναν υποτυπώδη κινητήρα τύπου Anzani
που ξέρω ότι ήταν ο πρώιμος κινητήρας του αεροσκάφους του Luis Bleriot το 1909.... Και κάπου εδώ ξεκινούν οι ερωτήσεις μου προς τους γνώστες...

Υπάρχει πιθανότητα κάποιος από τους τέσσερις πρωτοπόρους της αεροπορίας στην Ελλάδα (Αρνιώτης, Καραμανλάκης, Αργυρόπουλος, Καμπέρος)
να πέταγε με XI τόσο πρωίμου τύπου? (με κινητήρα Anzani 25 ίππων).
Από της ελάχιστες φωτό Ελλήνων της εποχής έχω δει υπάρχουν αεροσκάφη τύπου XI-2 (πρώην τούρκικο) μέχρι και XXI (Καραμανλάκης).

Παρόμοια η ερώτηση μου και για τα Ιταλικά αεροσκάφη...
Υπάρχει πιθανότητα να πέταξαν στην Λιβύη (Ιταλοτουρκικός πόλεμος 1911-12) Ιταλικά Bleriot ΧΙ με κινητήρα Anzani?

[Raw_Shooter]

Νίκο φίλε μου καλη επιτυχία με το project σου.....με μια πρώτη ματιά που "έριξα" στο net θα σου 'λεγα οτι στον Ιταλο-Τουρκικό πόλεμο πετούσαν  με κινητήρες Gnome http://it.wikipedia.org/wiki/Aeronautica_nella_guerra_italo-turca αλλά θα το ψάξω λίγο περισσότερο - να ρωτήσω και μερικούς φίλους απο Ιταλία μήπως και έχουν περισσότερο υλικό  

 edit: φωτο-υλικό http://www.finn.it/regia/html/origini.htm
 edit: Και εδώ για Gnome μιλά http://books.google.gr/books?id=zwdQOqmbiMEC&pg=PA26&lpg=PA26&dq=bleriot+xi+guerra+italo-turca&source=bl&ots=ca3XW8UG3F&sig=_jw5yjz3Ce50ck7X7AENjsE7ogQ&hl=el&ei=oHhtTbHJB8a3hAfG6JmPDA&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=7&ved=0CE8Q6AEwBg#v=onepage&q&f=false

[Prodromos]

Niko, h polonezikia eteria Choroszy exi byali mia sira 10 diaforetika 1/72 Bleriot se resin. Kita edw kati bori na bris kati pou na se boi8isi  http://modelbud.pl/modelbud/polskaiangielska/new_ang.htm

[mmaker]

μέχρι και XXI (Καραμανλάκης).

Kαμία ομοιότητα με τον...πρώην?

[mmaker]

Και να σοβαρευτούμε!
http://www.haf.gr/el/articles/bleriot/default.asp
http://www.haf.gr/el/history/history/
http://www.anaxaitisi.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=52&Itemid=95

Μιλάει για 50 ίππους...

[Nikos Tsitsos]

μέχρι και XXI (Καραμανλάκης).

Kαμία ομοιότητα με τον...πρώην?

Μπαααα περισσότερο νομίζω ήταν μποέμ επιχειρηματίας που γούσταρε να τον θαυμάζουν για τα ρεκόρ του (μάλιστα με το Bleriot του είχε για κάποιο διάστημα το παγκόσμιο ρεκόρ ύψους σε πτηση...3100 μέτρα). Αυτά τα μυαλά μάλιστα του στοίχισαν και τη ζωή του καθώς προσπάθησε να πετάξει με αυτό το μαραφέτι από την Αθήνα ως την Πάτρα αλλά έπεσε κάπου στον κορινθιακό.

[Ελιξ-ιριος]

Πάντως το λάφυρο των Βαλκανικών με το οποίο αργότερα σκοτώθηκε ο Αργυρόπουλος, αναφέρεται πως είχε κινητήρα Γκνόμ των 80 ίππων, ίδιο με τον αντίστοιχο των δικών μας Φαρμάν...Αναφέρεται ακόμη, πως είχε χρώμα "κεραμόχρωον"

[Raw_Shooter]

Νίκο κι άλλο υλικό για τα ιταλικά Bleriot, δεν ξέρω αμα "παίζουν" ρόλο και για τα ελληνικά  
Καταρχάς ορίστε μερικές ακόμα πληροφορίες για το αεροσκάφος http://www.navigabile.it/StorieAlVolo/Visita/Bleriot.aspx
εκείνο το "sportive" μου τράβηξε την προσοχή μιας και συνήθως αποτελούν αιτία εξέλιξης (εκείνα τα χρόνια).....λοιπόν βρήκα οτι το 1909 πέταξε ενα τέτοιο πάνω απο την Μαγχη με πιλότο τον ίδιο τον Bleriot με μοτέρ Anzani 25 ίππων. Τον Αύγουστο του ιδίου έτους είχε γίνει μια μεγάλη συγκέντρωση πιλότων και αεροσκαφών στο Reims, όπου και έγινε αγώνας ταχύτητας αεροσκαφών. Τα Bleriot XI είχαν ακόμα κινητήρες Anzani 25 ίππων. Ακολούθησε ο αγώνας στην Brescia όπου κέρδισε ο Glenn Curtiss με το διπλάνο τύπου Wright με κινητήρα ιταλικό Rebus....Στον επόμενο αγώνα στο Μιλάνο φάνηκε πλέον οτι ο 25 ίππων Anzani ήταν πλέον "αργός". Έτσι τον Νοέμβριο του '10 εμφανίζεται μια μετατροπή του Bleriot XI (Micheli) με το όνομα "Maria".  Το αεροσκάφος αυτό ήταν ενα Bleriot XI με κινητήρα Anzani "πειραγμένο" να αποδίδει πλέον των 30 ίππων και με νέα έλικα ξύλινη τύπου monobloc. To αεροσκάφος παρουσιάστηκε στο Foligno σύμφωνα με την Gazzetta di Folignο (μάλιστα έκοβαν και εισητήριο να το δούν), αλλά τελικά αποδείχτηκε πολύ βαρύ ώστε να σηκωθεί......Τότε ο ποιητής και ερωτευμένος με την πτήση G. D''Annunzio πρότεινε να μπεί άλλος δυνατός κινητήρας ----- Ισως -- ίσως λέω γιατί δεν βρήκα τπτ πληροφορίες -- τότε να επιλέχθηκε το νέο μοτέρ Gnome  

Και λίγες πληροφορίες περι των μοτέρ http://www.cmpr.it/Motori/index.htm