Θέμα: Italeri C-27J, 354MTM, S/N:4120 100%

[Manwlo]

Συμφορουμίτες!!

Μετά από αρκετά προσεκτική δουλειά, το αλεξίνεμο μπήκε στη θέση του. Το μοντέλο δείχνει πολύ πιο όμορφο (αν και γεμάτο maskol) γιατί έχει πάρει σχεδόν πλήρες σχήμα η άτρακτος.

Σχόλια για το συγκεκριμένο κομμάτι.
Πολύ καλή (εξαιρετική θα έλεγα) είναι η εφερμογή του εμπρός και πίσω μιας και:
-Αφήνει σχεδόν μηδαμινό κενό.
-Κανένα σημείο δεν είναι πιο ψηλά ή χαμηλά από την άτρακτο και το στοκάρισμα-τρίψιμο δεν θέλει εξομάλυνση, αλλά μόνο κλείσιμο του (μικρού) κενού.
-Η απόσταση που αρχίζουν στην πραγματικότητα τα αλεξίνεμα είναι μεγάλη και έτσι το τρίψιμο δεν θέλει τρελή προσοχή.
Σχετικές φωτό:

 

Από την άλλη μεριά στα πλαϊνά υπάρχει πρόβλημα.
-Η εφαρμογή είναι μεν καλή αλλά έχουμε από ένα σκαλοπάτι σε κάθε μεριά.
-Τα αλεξίνεμα είναι κοντά τόσο από πάνω όσο και από κάτω, οπότε πέραν από τον αρκετό στόκο, θέλει και προσεκτικό τρίψιμο.
Σχετική φωτό από τη δεξιά μεριά.



Και έπεσε η ερώτηση...
Σκοπεύω να στοκάρω (προσεκτικά) και να τρίψω (πιο προσεκτικά) με πράσινο στόκο της Squadron και στη συνέχεια με υγρό στόκο τις μικρολεπτομέρειες.
Έχετε να προτείνετε κάτι άλλο για τέτοιες "ευαίσθητες" περιοχές;

-=Manwlo=-

[mmaker]

Προτίμησε υγρό στόκο για τα μικρά κενά,ή ακόμα καλύτερα τον dissolved putty που τρίβετε πανεύκολα!
Σε πολύ μικρά κενά και ιδιαίτερα σε καλύπτρες που έχουν πολύ κοντά το διαφανές τμήμα τους,βάζω Crystal Clear και σκουπίζω με υγρό πινέλο!

[Manwlo]

Γεια και πάλι!

Συνέχεια με στοκάρισμα και τρίψιμο.
Η αρχή έγινε στο εμπρός μέρος της ατράκτου όπου δεσπόζει η ένωση με τα αλεξίνεμα. Χρησιμοποιήθηκε σχεδόν αποκλειστικά υγρός στόκος 500 και 1000 και γυαλόχαρτο 600 και 800. Η διαδικασία επαναλήφθηκε πάνω από 5 φορές  πολύ προσεκτικά. Το επιδιωκόμενο αποτέλεσμα ήταν να εξαφανιστεί τόσο η ένωση του "γυαλιού" με το πλαστικό όσο και να γίνει ομοιόμορφη η συνέχεια της ατράκτου στην ένωση...

Το αποτέλεσμα μΕ αρέσει πολύ και μετά την επαναχάραξη της εκεί γράμμωσης έχει ως εξής:

         

Συνέχεια έχει το πίσω μέρος της ατράκτου στις υπόλοιπες ενώσεις...

-=Manwlo=-   

[vagelis207]

Πολυ ωραια και μερακλιδικη δουλεια!!
Το αλεξινεμο δειχνει πολυ καλα τοποθετημενο.
Καλη συνεχεια!

[Manwlo]

Γεια σας και πάλι (μετά από "μικρή" απουσία...)

Το C-27J προχώρησε αρκετά, αλλά δεν έκανα κάποια post μιας και βρισκόμουν σε στάδια κόλλησης και στοκαρίσματος.
Ειδικά το 2ο, δεν είναι ευχάριστο ούτε για φωτογραφήσεις 

Μερικά λόγια για το κιτ όπως "έρχεται" για κόλλημα. Τα δύσκολα λοιπόν σημεία είναι τα εξής:
- Τα stabilizer έρχονται σε 4 κομμάτια το κάθε ένα, δίνοντας τη δυνατότητα να κολληθούν σε όποια θέση θέλουμε. Παρά το παράξενο του σχήματος που παίρνουν στην κάτω θέση (εξέχουν λίγο από πάνω) οι φωτό με έπεισαν ότι είναι η σωστή. Η ένωσή τους όμως με την κεντρική άτρακτο έχει 2 προβλήματα. Αφήνει κενό (εύκολο) και πιέζει το εσωτερικό (cargo) με αποτέλεσμα να ξεκολήσει στην ένωση με την άτρακτο, στο σημείο όπου εφάπτεται η cargo door όταν κλείνει. Με κυανοακρυλική ξαναέρχεται αλλά γενικά είναι ζόρικο. Επίσης η εκεί ένωση εσωτερικού και εξωτερικού τμήματος θέλει στόκο και τρίψιμο, πράγμα δύσκολο από την άποψη ότι το εσωτερικό εύκολα λερώνει (είναι έτοιμο) και δύσκολα καθαρίζει.
- Οι πτέρυγες είναι στο ίδιο στυλ αλλά προτείνω τα κλίσεως κολλημένα σε neutral θέση μιας και έτσι είναι σε όλα τα C-27J στο έδαφος.
- Τα χείλη προσβολής πτερύγων και stabilizer έρχονται εύκολα με στοκάρισμα σε πάρα πολύ καλή μορφή, χωρίς να χρειάζονται στόκο. Το αντίθετο συμβαίνει με τα χείλη εκφυγής, όπου κάνουν ένα μικρό κενό στην κόλλησή τους και θέλουν στοκάρισμα με υγρό στόκο (κατά προτίμηση) και μετά προσεκτικό τρίψιμο για να είναι και ρεαλιστικά (λεπτά και σε σωστό σχήμα).
- Η ένωση του κάτω μέρους της ατράκτου με τα 2 πάνω έχει "θέμα" στα πλαϊνά, εκεί που τα 2 τμήματα των εξογκωμάτων που φιλοξενούν το Σ/Π και την APU γίνονται ένα. Μετά από στοκάρισμα και τρίψιμο είναι απαραίτητη η επαναχάραξη των γραμμώσεων, πράγμα σχετικά δύσκολο...
- Η ένωση των πτερύγων με την άτρακτο, είναι το χειρότερο σημείο εφαρμογής του μοντέλου. Θέλει αρκετό στόκο και τρίψιμο, ώστε η άνω επιφάνεια να έρθει ομοιόμορφα (εγώ έκανα τη διαδικασία 6 φορές...) και οι κάτω ενώσεις με την άτρακτο να κλείσουν το αρκετά μεγάλο για την κλίμακα κενό. Εξαιρετικά δύσκολο είναι σε εκείνη την περιοχή να επαναχαράξεις γραμμώσεις, οπότε θέλει προσοχή στο στοκάρισμα.

Μετά από όλα αυτά, η παρούσα κατάσταση είναι ως εξής:

         
      

Μερικές πιο κοντινές από την ένωση ατράκτου - πτερύγων, από το stabilizer και τη θέση του καθώς και από την ένωση εσωτερικού και εξωτερικού στην cargo door.


      

Ακολουθούν οι κινητήρες στο επόμενο post 

-=Manwlo=-

[cat]

ωραίο μπράβο μανωλο..η λεπτομέρεια κάνη την διαφορά.!!

[mmaker]

Χα!
Στέκεται στους κύριους τροχούς μόνο του!!!

[Manwlo]

Χα!
Στέκεται στους κύριους τροχούς μόνο του!!!

Οριακότατα! Όταν περνάει ο ανεμιστήρας από μπροστά γέρνει πίσω...
Επίσης όταν έβαλα τα stabilizer ήταν μόνιμα πίσω και "ήρθε" με την προσθήκη των πτερύγων.
Με τους κινητήρες νομίζω θα στρώσει...

-=Manwlo=-

[Manwlo]

Γεια και πάλι.

Η συνέχεια με το C-27 έρχεται με την κατασκευή των κινητήρων.
Σε όλα τα μοντέλα (κυρίως πολιτικά) με εκνευρίζει αφάνταστα η ένωση των τμημάτων των αεραγωγών των κινητήρων, που πάντα αφήνουν ένα εσωτερικό κενό (γραμμή)  που είναι άσχημο. Τον τελευταίο καιρό, αποφάσισα να μην τα αφήνω έτσι αλλά να τα στοκάρω-τρίβω.
Με υγρό στόκο λοιπόν (και μετά από προσεκτικό κόλλημα για να έρθουν όσο πιο καλά γίνεται) στοκάρισα το εσωτερικό κομμάτι του 1ου κινητήρα (αεραγωγός και εξαγωγή) αλλά και το εξωτερικό τους ώστε το ορατό κομμάτι της εξαγωγής να είναι οκ και εξωτερικά.

   

Στη συνέχεια το εξωτερικό κομμάτι τρίφτηκε με κλασσικό ντουκόχαρτο, ενώ για το εσωτερικό, χρησιμοποιήθηκε το αυτοσχέδιο και πανάκριβο παρακάτω εργαλείο τριών στοιχείων... 



Αποτελέσματα:

      

Μετά από την ένωση του εξωτερικού, θα χρειαστεί ακόμα μια φορά στοκάρισμα στην ένωση του αεραγωγού, εκεί όπου θα δημιουργηεί κενό.

Αυτά προς το παρόν, ευχαριστώ για το χρόνο σας. 

-=Manwlo=-

[Manwlo]

Γειά χαρά και χρόνια πολλά.

Το μοντέλο προχώρησε κάποια βήματα, αλλά δεν θεώρησα ότι έπρεπε για αυτά να προστεθούν σχόλια ή φωτό.
Τα βήματα ήταν ουσιαστικά η κόλληση των κινητήρων μεταξύ τους αλλά και στην άτρακτο, στοκάρισμα και τρίψιμο και ένα τρίψιμο όλο το μοντέλο (για να φύγει το λευκό χρώμα που το είχα περάσει σε κάποια σημεία).

Στη συνέχεια ακολύθησε ένα μπάνιο.

Λίγα λόγια για τους κινητήρες. Γενικά έχουν πολύ καλή εφαρμογή και μεταξύ τους αλλά και στην άτρακτο. Το στοκάρισμα και τρίσιμο δεν είναι πολύ, αλλά θέλει προσοχή για να βγεί καλό.

Στο μπάνιο που ακολούθησε το μοντέλο, έγινε η π@π@ρι@ καθώς από τη φωλεά του ριναίου μπήκε νερό στο πιλοτήριο και το τζάμι γέμισε ατμούς. Με ένα πιστολάκι μαλλιών το θέμα λύθηκε προσωρινά. Εμφανίστηκαν και πάλι (πιο λίγο) αλλά φαντάζομαι ότι με 2-3 εφαρμογές θα κλείσει το θέμα.

Μετά από τα παραπάνω μένει να κολληθούν κάποιες κεραίες και να μπει για τα πρώτα στάδια στο βάψιμο. Το επόμενο post θα έχει να κάνει με τις κεραίες, μιας και η ΙΤΑLERI ΔΕΝ λέει κάποιες που τα Ελληνικά δεν έχουν. Επίσης, λόγω χαλκομανιών, κάποιες πρέπει να μπουν στο τέλος γιατί είναι από πάνω τους.

Η παρούσα κατάσταση έχει ως εξής (το τρίψιμο αποκάλυψε λίγο τα πιρτσίνια που μάλλον δεν είναι και τόσο άσχημα τελικά).

               

-=Manwlo=-

[nosdio]

Ωραιο φιλε μου,χαρας το κουραγιο σου,το εχεις τριψει παντου!!

[ALEX_SSGTi]

Πολύ ωραίο βγαίνει μέχρι εδώ!
Αυτό που με εντυπωσιάζει είναι το ότι ισορροπεί χωρίς το ρηναίο σκέλος!

[Manwlo]

Πολύ ωραίο βγαίνει μέχρι εδώ!
Αυτό που με εντυπωσιάζει είναι το ότι ισορροπεί χωρίς το ρηναίο σκέλος!

Αυτό που με εντυπωσιάζει εμένα είναι ότι αν το περιστέψω 180ο στον κατακόρυφο άξονα (σε σχέση με τη φωτό) πέφτει πίσω.

Βοηθάει στη στήριξη το ότι έχει 4 ρόδες και πιάνουν αρκετό μήκος. Επίσης όλα με έχουν οδηγήσει στο συμπέρασμα ότι το βάρος που του έβαλα μπροστά ήταν άκρως οριακό. Πχ πριν κολλήσω το αλεξίνεμο έγερνε πίσω. Μετά έστεκε όπως το βλέπετε. Μόλις μπήκαν τα stabilizer, πάλι πίσω. Έστρωσε με τους κινητήρες. Τώρα που θα βάλω κάτι κεραίες πίσω από το κέντρο βάρους μάλλον θα ξαναπάει πίσω...

Σε κάθε περίπτωση η ανοιχτή cargo door θα το κρατήσει εκεί που πρέπει 

-=Manwlo=-

 

[jim-eta]

Πάρα πολύ ωραίο Μανώλο,αναμένουμε την συνέχεια (βάψιμο - χαλκομανίες).
 

[christos_p]

Πολύ μπελαλίδικη αλλά και περιποιημένη δουλειά.
Η ανοιχτή cargo door δεν ξέρω  που θα το κρατήσει,
το βλέπω όμως πολύ ανεβασμένο.

[Manwlo]

Λόγω τριημέρου (και ελλείψει παρέας) συνέχισα ένα ακόμα βήμα.

Κολλήθηκαν οι (προ βαψίματος) κεραίες και έγινε ένα Pre-shading.

Η αλήθεια είναι ότι είναι μια τεχνική που εφαρμόζω για πρώτη φορά. Οι φωτό που θα ακολουθήσουν νομίζω ότι το κάνουν πολύ ξεκάθαρο...
Είναι σίγουρα πολύ χοντρές αλλά και με σταθερό βάθος στο χρώμα. Έβλεπα μόλις τελείωσα το αντίστοιχο preshading στο RF-4E του Περικλή και κατάλαβα πόσο "φτωχό" είναι το δικό μου.
Θα προσπαθήσω να βελτιώσω την εικόνα του με προσεκτικό βάψιμο του χρώματος αν και μπορεί να εξαφανιστεί και τελείως. Θα δείξει το αποτέλεσμα, έτσι και αλλιώς με ικανοποιεί η προσπάθεια.

Από την άλλη να πω ότι θεωρώ πως η συγκεκριμένη τεχνική αν και φέρνει εξαιρετικά αποτελέσματα (αν γίνει σωστά), κατά την άποψή μου δεν πρέπει να εφαρμόζεται στο σύνολο των γραμμώσεων γιατί και στα πραγματικά αεροσκάφη δεν ξεχωρίζει σε όλες. Αυτά βέβαια είναι ορέξεις.

Και πάμε στις κεραίες.
Να πω λοιπόν (για όσους έχουν το μοντέλο και σκοπεύουν να το κάνουν Ελληνικό) ότι ΔΕΝ πρέπει να βάλουν την κεραία 91Α στην οδηγία 16 μιας και δεν υπάρχει στα δικά μας. Επιπλέον στην οδηγία 17 οι κεραίες που λέει για την Ελληνική έκδοση είναι οι σωστές. Επίσης, τα δικά μας C-27J δεν έχουν το κομμάτι 41Α που αναφέρεται στην οδηγία 14 (ούτε καν ξέρω τι είναι).

Κλείνοντας να πω ότι όλες οι κεραίες που μπαίνουν στην πάνω μεριά της ατράκτου πλήν τις τετραπλές δεξιά και αριστερά της ουράς, "πρέπει" να μπουν στο τέλος μιας και από κάτω τους μπαίνει χαλκομανία.

Και μερικές φωτό (με το "preshading" και τις κεραίες που μπορείτε να τοποθετήσετε πριν το βάψιμο -στις 1 & 4)..

               

Όποιος έχει να κάνει κάποιο σχόλιο-συμβουλή για το preshading είμαι όλος αυτιά-μάτια...

-=Manwlo=-

[Manwlo]

Η ανοιχτή cargo door δεν ξέρω  που θα το κρατήσει,
το βλέπω όμως πολύ ανεβασμένο.

Υπολογίζω να βάλω το ριναίο, να έρθει εκεί που πρέπει και αν πέφτει πίσω (μάλλον δεν τη γλιτώνω) θα κολλήσω η cargo door στο σημείο όπου ο ριναίος θα εφάπτεται στο έδαφος.
Αν στραβώσει κάτι θα είναι η επαφή των κυρίως τροχών αλλά ελπίζω πως δεν θα είναι πρόβλημα τελικά.

-=Manwlo=-

[Δόξας Ιωάννης]

Μανώλη καλησπέρα.
Εσύ τελικά πρέπει να μοντελίζεις στην παραλία για να μας παρουσιάζεις τόσο σε ποσότητα όσο και σε ποιότητα την πρόοδο της κατασκευής σου .
Πολύ όμορφη η κατασκευή σου μέχρι εδώ. Πρόσεχε μόνο το preshading γιατί μου φαίνεται πολύ σκούρο και θα βγεί αρκετά έντονο για την κλίμακα αλλά και για το χρώμα της παραλλαγής σου.
Καλή συνέχεια

[Manwlo]

Πρόσεχε μόνο το preshading γιατί μου φαίνεται πολύ σκούρο και θα βγεί αρκετά έντονο για την κλίμακα αλλά και για το χρώμα της παραλλαγής σου.

To παλεύω, και όντως έχει θέματα....
Θα συνεχίσω αύριο και θα ενημερώσω...

By the way λιγότερο σκούρο θα γινόταν με πιο αραιό ψέκασμα; Η πως;;

-=Manwlo=-

[Manwlo]

Λοιπόοοοον....

Μετά από 3 διαδοχικές φάσεις, το 1ο χρώμα του μοντέλου (HUMBROL 165) τελείωσε.
Είναι η πρώτη φορά που ήμουν τόσο σχολαστικός και υπομονετικός στο βάψιμο, (3 δίωρα) με σκοπό να βγεί ένα πιο στρωτό από τις άλλες μου φορές χρώμα, αλλά και να ασχοληθώ με το preshading.

H υφή του βαψίματος με ικανοποίησε πάρα πολύ, όπως και η ανάδειξη του στοκαρίσματος το οποίο πρόσεξα πολύ. Το preshading βέβαια σχεδόν εξαφανίστηκε, αφού ήταν από την αρχή υπερβολικό. Έμεινε σε ελάχιστα σημεία, πολύ διακριτικό και γενικά για πρώτη προσπάθεια μου έδωσε μια ιδέα τι ήταν σωστό (το προσεκτικό βάψιμο από πάνω) και τι λάθος (το υπερβολικό πάχος στις γραμμές του αλλά και το υπερβολικά έντονο χρώμα).

Μόλις στεγνώσει (και περάσει από το φωτογραφείο   ) θα γίνουν κάποια ανοίγματα με λίγο πιο ανοιχτό χρώμα.
Στη διάρκεια του βαψίματος είχαμε και 2 "παράδοξα". Η κατά τα άλλα πάρα πολύ καλή ένωση του αλεξίνεμου με την άτρακτο, ξεκόλησε σε ένα σημείο. Εκεί ξανακολλήθηκε και στοκαρίστηκε οπότε έχει ένα χεράκι ακόμα μόλις το τρίψω. Είδα επίσης ότι μάλλον σε ένα πολύ μικρό κομμάτι, το maskol έφυγε και πρέπει να έχω βάψει λίγο το τζάμι (πολύ λίγο). Αν είναι έτσι θα καθαριστεί με μια μπατονέτα και κατι (δεν ξέρω τι....) στο τέλος.

Επίσης παρατήρησα ότι όλα τα πιρτσίνια στην άτρακτο φάινονται ακόμα αλλά πολύ δύσκολα.  

Θα πρέπει λοιπόν να γίνει ένα wash άμεσα μόνο πάνω από αυτά, καθώς αν περαστούν βερνίκια κλπ θα χαθεί όλη η προσπάθεια.  

Πως λοιπόν κάνουν wash σε enamel χρώμα;
Με ακρυλικό μαύρο ή με λάδι νερού;
Ή με κάτι άλλο;

Τα φώτα σας;;;;

Φωτό όταν στεγνώσει...

-=Manwlo=-

[Θάνος_79]

Το 'σκισες....

Πολλά μπράβο, Αναμένουμε φώτο

 

[Manwlo]

Πάμε στις φωτό λοιπόν! Να πω ότι το χρώμα είναι satin, κάτι το οποίο θα εξαφανιστεί με το τελικό βερνίκι.

Θα τις χωρίσω σε τρία "τεύχη":

Γενικές:

   

Preshading (είναι πολύ αμυδρό, μπορεί και να μη φαίνεται λόγω και της φωτογραφικής μου κλάσης )

         

Ενώσεις: Τα τμήματα της ατράκτου, η ένωση των πτερύγων με την άτρακτο, των κινητήρων με τις πτέρυγες, των stabilizer με την άτρακτο καθώς και του αλεξίνεμου με την άτρακτο. Με εξαίρεση τα stabilizer, όλα τα υπόλοιπα απαιτούσαν αρκετές φορές στόκο και τρίψιμο με διάφορους στόκους και μεγέθη από ντουκόχαρτο για να φτάσουν σε αυτό το αποτέλεσμα (το οποίο με ικανοποιεί απόλυτα).

       

Συνέχεια έχoυν οι φθορές (επίσης σε σχετικά μικρή έκταση) με πιο ανοικτό χρώμα, αφού συμβουλευτώ τις φωτό μου...

Τα λέμε τότε  

-=Manwlo=-

[Albert83]

Δείχνει αψευγαδιαστο Manwlo! Πλέον είσαι πολύ κοντά, ανέβασε το ποσοστό!

[Manwlo]

Γεια χαρά,

Μετά τις διακοπές επιστροφή στα γνωστά και πρόοδος με το C-27J

Μετά το βάψιμο λοιπόν, σειρά είχε η φθορά με ένα τόνο πιο ανοιχτό χρώμα. Δεν έγινε εκτεταμένα, μιας και τα περισσότερα Ελληνικά δεν είναι πολύ φθαρμένα από το χρόνο. Δυστυχώς οι φωτογραφικές μου ικανότητες δε βοήθησαν να βγει κάποια φωτό που να φαίνονται οι φθορές, οπότε μάλλον θα τα καταφέρω καλύτερα μετά το gloss βερνίκι.

Προς το παρόν η μόνη φωτό είναι με τα μασκαρίσματα που έγιναν προκειμένου να βαφτούν οι μαύρες επιφάνειες στα ΧΠ και στα άλλα σημεία.



Ένα άλλο σημείο που θα ήθελα να αναφερθώ είναι οι έλικες.

Το μοντέλο δίνει τα 6 φύλλα της κάθε έλικας χωριστά, και όταν κολληθούν, "έρχονται" με γωνία 45ο. Στην πραγματικότητα, τα Ελληνικά C-27J όταν είναι σβηστά, έχουν ΠΑΝΤΑ τις έλικες σε θέση "feather" που σημαίνει ότι είναι παράλληλα με το ρεύμα αέρα ή κάθετα με την πτέρυγα (όπως σας βολεύει για να το καταλάβετε).



Στην παραπάνω φωτό φαίνεται με το βελάκι, ποιο σημείο της έλικας κολλάει στο εσωτερικό για να "ερθει" 45ο
Στο δίπλα φύλλο έχω κόψει το κομμάτι αυτό.
Στη συνέχεια κολλήθηκε ο κώνος της έλικας, στοκαρίστηκε και τρίφτηκε στα σημεία που έπρεπε.



Τα έξι φύλλα θα κολληθούν κάθετα στις οπές, όταν έρθει η ώρα. Από δοκιμή που έκανα, πρέπει να κολληθούν ελάχιστα πιο μπροστά από την θέση που έδινε το μοντέλο, για να μην αγγίζουν τον κινητήρα (είπαμε είναι φτιαγμένα για κλίση 45ο)

Αυτά προς το παρόν, περισσότερα (με τα μαύρα τμήματα βαμμένα) αύριο.

-=Manwlo=-

[nosdio]

Για το wash δοκιμασε να περασεις ακρυλικο βερνικι αν δε το εκανες ηδη..λογικα δε θα υπαρξει προβλημα.