Θέμα: Ακροφύσια F-14

[Heater]

Η διαδικασια προσεγγισης του F-14D οπως περιγραφεται σχηματικα στο NATOPS



Οσο για τα στοιχεια του κινητηρα που διατηρουνε σε ολη την διαδικασια, για το F-14/F-18 ειναιμ εταξυ 80%-85% ανω αντιστοιχα για το F-4 ηταν στο 90%-91% για να κρατησει την σωστη ταχυτητα προσεγγισης.

Σημ> εκανα δυο μικρες αλλαγες στο αρχικο ποστ μου με τις ταχυτητες γιατι δεν το θυμομουνα καλα και μερικες ταχυτητες ηταν λαθος.

[gpav]

Και το αντίστοιχο landing pattern από το NATOPS του F-18:

[ALEX_SSGTi]

...edit σε full throtle τα ακροφύσια είναι ανοιχτά ώστε να απομακρυνθούν περισσότερα "καυσαέρια" απο την μετάκαυση αλλιώς θα λιώσουν τα "φτερά" του ακροφυσίου

Βασικά θα στολάρει ο κινητήρας γιατί δεν θα μπορεί να αποβάλει τα καυσαέρια, τα πτερύγια των ακροφύσιων δεν λιώνουν έτσι εύκολα.

[Νικολά]

Παιδιά ευχαριστώ όλους σας για τις απαντήσεις και τα video. Χαίρομαι που προκάλεσα δημιουργική συζήτηση. Ίσως έπρεπε να αναφέρω, ότι το F-14 θα το φτιάξω με τους κεντρικούς τροχούς να έχουν πατήσει, ο ριναίος στον αέρα και ο γάτζος να έχει πιάσει το συρματόσχοινο. Οπότε, αν κατάλαβα καλά, αυτή τη δεδομένη στιγμή, τα ακροφύσια πρέπει να είναι κλειστά. Κάθε επιπλέον σχόλιο δεκτό.

[ALEX_SSGTi]

Σε τι κλίμακα θα το φτιάξεις? Αν το κάνεις σε 48άρι, θα έχεις πρόβλημα με το βάρος, στην 1/72 θα είναι πιο εύκολο να κρατηθεί από τους πίσω τροχούς και το hook.

[Νικολά]

 Το μοντέλο είναι 48άρι και το θέμα του βάρους δεν το είχα σκεφτεί. Πάντως θα δοκιμάσω. Ευχαριστώ για την επισήμανση.