Θέμα: Φωτογραφίες και video από μηχανές Atlas, Brawa, Fleischmann, Minitrix, Roco

[ppantos]

Trix 12514 N  BR 103 DB

Video   http://youtu.be/LqK4fDAGKB4

[ppantos]

Trains N scale 1:160
                                                         



Atlas, Fleischmann, Roco και Trix μηχανές,  BR 103 DB  Fleischmann 7375 N μοντέλο 1979,  BR 103 DB  Trix 12514 N  μοντέλο 2006, 482 SBB Trix 12195 N   μοντέλο 2009

[ppantos]

N scale trains

Fleischmann 7251 BR 221 DB, 7434 BR 614 DB, 7328 BR 141 DB, 731201 ÖBB 1216 Taurus III , Roco 23432  BR V200 DB, Τrix 12195  482 SBB, Atlas  47670 EMD GP 38-2



http://www.flickr.com/photos/ppantos/

[ppantos]

N scale trains

[ppantos]

N scale trains


Fleischmann 7251 BR 221 DB, Trix 12448 N BR E 10.3 DB, Roco 23432 BR V200 DB
http://www.flickr.com/photos/ppantos/

[ppantos]

BRAWA 61123 N scale  μοντέλο 2011

Diesel Locomotive BR 119 DR

        

http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_119

     

[ppantos]

Diesel Locomotive BR  132/232   DR/DB

BRAWA 61005 N scale 1:160 model year 2009

http://en.wikipedia.org/wiki/DR_Class_130_family

http://www.modellbau-wiki.de/wiki/BR_130

Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960 η κυβέρνηση της Ανατολικής Γερμανίας αποφάσισε να επικεντρωθεί σε πετρελαιοκίνηση για έλξη. Εξαιτίας των κατευθυντήριων γραμμών της Λαϊκής Δημοκρατίας της Γερμανίας αναγκάστηκε να σταματήσει την παραγωγή στις ντίζελ-υδραυλικές μηχανές. Αντ 'αυτού η Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας εισήγαγε βαρέως τύπου επαγγελματικές μηχανές από την ΕΣΣΔ, ξεκινώντας από την έκδοση της M 62 γνωστή και ως V 200 (αργότερα Class 120) (μετά την Κλάση επανένωση 220) για τις εμπορευματικές αμαξοστοιχίες.
Η έλλειψη ηλεκτρικής τροφοδοσίας για την αμαξοστοιχία και με τελική ταχύτητα των 100 km/h η κατηγορία 120 ήταν ακατάλληλη για τις επιβατικές αμαξοστοιχίες .
Για να καλύψει αυτές τις ανάγκες εισήγαγε την κατηγορία DR 130 το 1970. Δυστυχώς η σοβιετική βιομηχανία δεν μπορούσε να παρέχει ηλεκτρικό στοιχείο θέρμανσης και ως εκ τούτου οι μηχανές περιορίζονταν σε εμπορευματικές αμαξοστοιχίες. Στη συνέχεια, η DR Class 131 με μειωμένη τελική ταχύτητα των 100 km / h (και κατά συνέπεια υψηλότερη ελκτική δύναμη) παραδόθηκε για τη μεταφορά εμπορευμάτων.
Όταν το 1972 το ηλεκτρικό σύστημα θέρμανσης ήταν διαθέσιμο, δύο πρωτότυπα κατασκευάστηκαν. Λόγω των κακών συνθηκών όμως στο δίκτυο της ΛΔΓ η τελική ταχύτητα τους περιορίσθηκε στα 120 km / h, και έτσι η κλάση DR 132 με μειωμένη τελική ταχύτητα παραδόθηκε στην ΛΔΓ. Η κατηγορία αυτή έγινε η ραχοκοκαλιά της έλξης ΛΔΓ ντίζελ. Αργότερα έξι μηχανές 2940 kW - DR Class 142 παρήχθησαν το 1977, αλλά λόγω της σχεδιαζόμενης ηλεκτροδότησης του δικτύου σε πολλές σημαντικές σιδηροδρομικές γραμμές, δεν καθιστούσαν αναγκαίες πλέον αυτές τις μηχανές .
Μετά την επανένωση η νέα αρίθμηση σύμφωνα με την πρακτική της Δυτικής Γερμανίας ( για πετρελαιοκινητήρες το πρόθεμα "2") η κλάση 130 μετατράπηκε σε DBAG Class 230 και κλάση 131 έως κλάση DBAG 231. Και οι δύο τέθηκαν άμεσα εκτός υπηρεσίας. Η νέα αρίθμηση DBAG Class 232 είναι ακόμη σε λειτουργία και έχουν αναλάβει πολλές υπηρεσίες εμπορευματικών μεταφορών στη Δυτική Γερμανία.
Μερικές Class 132s ιδιοκτησίας DBAG υπέστησαν εκσυγχρονισμό, και αποτελούν την κλάση 234 (με τελική ταχύτητα 140 χλμ/ώρα), κλάση 233 (με νέο 12 κύλινδρο κινητήρα) και κλάση η 241 (κινητήρες με 2.940 kW).




http://www.youtube.com/watch?v=Ug1OQpyrr6o&feature=channel_video_title

και original

[ppantos]

Λεπτομέρειες από μακέτα κλίμακας Ν .




Kibri 7004                                           Faller 222178 Trackside Accessories                               Fleischmann 8162                  Fleischmann 8192                  Fleischmann 8163

[ppantos]

BRAWA 61123 N scale  μοντέλο 2011



video 

d=1

[ppantos]

SBB/CFF   Ae 6/6



Οι 25 πρώτες μηχανές της σειράς Ae 6 / 6 μηχανών συχνά αναφέρονται ως Canton, επειδή φέρει στο έμβλημα της τα 25 ελβετικά καντόνια. Υπάρχει περιμετρική επένδυση χρωμίου και αυτό το στολίδι που συνοδεύεται από το έμβλημα στα πλευρικά τοιχώματα, είχε καλή υποδοχή από το κοινό  και έγινε διάσημη σε όλη την Ευρώπη, ως από τις ισχυρότερες  μηχανές.

http://en.wikipedia.org/wiki/SBB-CFF-FFS_Ae_6/6

d=1

Μοντέλο:   Fleischmann 737205 N scale



       

[ppantos]

Diesel Locomotive BR  132/232   DR/DB

BRAWA 61005 N scale 1:160 model year 2009



video : 

d=1

[ppantos]

Με βάση την Η/Α Ae 6/6 SBB :

     

d=1

Το 1955 ξεκίνησε η επιτυχημένη σταδιοδρομία  της  κατηγορίας  Ae 6/6 ,  εκ της οποίας συνολικά παραδόθηκαν στην  SBB  120 μονάδες. Αναγνωρίστηκε σύντομα ότι  είναι ιδανικές   για να μεταφέρουν  αμαξοστοιχίες στη γραμμή Gotthard με  αυξημένο φορτίο  στις απότομες κλίσεις της γραμμής στην οποία οι πιό  αργοί «κροκόδειλοι» ήθελαν πολύ χρόνο για να καλύψουν  αυτή την πολυάσχολη διαδρομή. Οι  Ae 6/6 αντικατέστησαν όλους τους «κροκοδείλους» και άλλα παλαιότερες μηχανές σε  όλες τις  κύριες γραμμές με  απότομες κλίσεις.  Ακόμη και σήμερα η  SBB αξιοποιεί  τις υπηρεσίες των Ae 6/6.  Σήμερα, κάποιος μπορεί ακόμα να δει αυτές  τις Η/Α  συνήθως στην κεφαλή βαρέων φορτηγών τρένων σε όλη την κεντρική Ελβετία.  Επιπλέον στο «ιστορικό» μουσείο της  SBB, που διατηρείται  η Ae 6/6 s/n 11402.

Το μοντέλο Fleischmann  737204  SBB :
Το επετειακό μοντέλο της Fleischmann για τα 40 χρόνια της κλίμακας N, είναι συσκευασμένο σε ξύλινη θήκη με εξωτερικό χαρτονένιο περίβλημα με φωτογραφίες της Ae 6/6 SBB . Το εσωτερικό της καμπίνας του μηχανοδηγού  διαθέτει  αρκετές λεπτομέρειες. Η ρευματοληψία  γίνεται είτε από τις ράγες είτε  από την υπερυψωμένη εναέρια γραμμή μέσω παντογράφων. Η μηχανή διαθέτει σφόνδυλο, κίνηση σε 8 τροχούς εκ των οποίων οι 2 με τα ελαστικά έλξης. Φωτισμός  με τριπλό λευκό  LED σε κάθε πλευρά . Διατίθενται τυποποιημένη υποδοχή NEM 355 για τοποθέτηση αποκωδικοποιητή  .


            

[ppantos]

Fleischmann  737204  Ae 6/6 SBB

   

[ppantos]

New Liliput Flirt Model N

d=1

[ppantos]

MiniTrix 12134 SNCF class BB 15000

      

         

[ppantos]

Το μοντέλο Fleischmann  737204  SBB Ae 6/6  :


   

[tolis1983]

Με βάση την Η/Α Ae 6/6 SBB :

     

d=1

Το 1955 ξεκίνησε η επιτυχημένη σταδιοδρομία  της  κατηγορίας  Ae 6/6 ,  εκ της οποίας συνολικά παραδόθηκαν στην  SBB  120 μονάδες. Αναγνωρίστηκε σύντομα ότι  είναι ιδανικές   για να μεταφέρουν  αμαξοστοιχίες στη γραμμή Gotthard με  αυξημένο φορτίο  στις απότομες κλίσεις της γραμμής στην οποία οι πιό  αργοί «κροκόδειλοι» ήθελαν πολύ χρόνο για να καλύψουν  αυτή την πολυάσχολη διαδρομή. Οι  Ae 6/6 αντικατέστησαν όλους τους «κροκοδείλους» και άλλα παλαιότερες μηχανές σε  όλες τις  κύριες γραμμές με  απότομες κλίσεις.  Ακόμη και σήμερα η  SBB αξιοποιεί  τις υπηρεσίες των Ae 6/6.  Σήμερα, κάποιος μπορεί ακόμα να δει αυτές  τις Η/Α  συνήθως στην κεφαλή βαρέων φορτηγών τρένων σε όλη την κεντρική Ελβετία.  Επιπλέον στο «ιστορικό» μουσείο της  SBB, που διατηρείται  η Ae 6/6 s/n 11402.



Το μοντέλο Fleischmann  737204  SBB :
Το επετειακό μοντέλο της Fleischmann για τα 40 χρόνια της κλίμακας N, είναι συσκευασμένο σε ξύλινη θήκη με εξωτερικό χαρτονένιο περίβλημα με φωτογραφίες της Ae 6/6 SBB . Το εσωτερικό της καμπίνας του μηχανοδηγού  διαθέτει  αρκετές λεπτομέρειες. Η ρευματοληψία  γίνεται είτε από τις ράγες είτε  από την υπερυψωμένη εναέρια γραμμή μέσω παντογράφων. Η μηχανή διαθέτει σφόνδυλο, κίνηση σε 8 τροχούς εκ των οποίων οι 2 με τα ελαστικά έλξης. Φωτισμός  με τριπλό λευκό  LED σε κάθε πλευρά . Διατίθενται τυποποιημένη υποδοχή NEM 355 για τοποθέτηση αποκωδικοποιητή  .


            

Αυτη η μηχανη δεν ηταν και στο παλιο εργο ''το περασμα της κασσανδρας''?οποιος το ξερει.συγχαρητηρια ppantos για ολα.

[anthpao]

Νομίζω ότι εκεί ήταν η Re 4/4 I. Στην αρχή του έργου γιατί στο
τέλος βάλανε μια μάπα να πέσει από την γέφυρα.

[ppantos]

SBB Ae 6/6 Fleischmann piccolo 737204 & 737205 N scale

d=1

[ppantos]

Fleischmann  737204  SBB Ae 6/6                                       Minitrix 12745 NOHAB - GM                                                                   Fleischmann 731201 ÖBB 1216 Siemens ES64U4
                          

[ppantos]

Trix 11131 N starter set



Fleischmann 931284 N starter set

[ppantos]

Trix N  2012  DB E 50 Electric Locomotive

Prototype: German Federal Railroad (DB) class E 50 heavy freight locomotive. The largest design of the standard design electric locomotives from the new construction program of the Fifties. Original version with double lights and rain gutters. Use: Freight and passenger trains.
 


Model: The locomotive has a new 14-pin digital connector. It also has a motor with a flywheel. 4 axles powered. Traction tires. The headlights and marker lights change over with the direction of travel and can be turned off by means of a new bridge plug. The headlights are warm white LEDs. The locomotive has a close coupler mechanism. It also has separately applied grab irons. Length over the buffers 122 mm / 4-13/16".


   

[ppantos]

Hobbytrain H10172 SBB Re 6/6 N scale

Από τις αρχές της δεκαετίας του '80 με πρότυπο την SBB-CFF Re 6/6 (http://en.wikipedia.org/wiki/SBB-CFF-FFS_Re_620)  η Αυστριακή HOBBYTRAIN κυκλοφόρησε το μοντέλο για πρώτη φορά στην αγορά.
Μετά την εξαγορά της Hobbytrain και τη δημιουργία της  Hobbytrain  / Lemke  το 2003 το μοντέλο  SBB Re 6/6 αναθεωρήθηκε πλήρως τεχνικά και επανεκδόθηκε. Το μοντέλο παράγεται από την Kato  για τη Hobbytrain και σήμερα παραδίδεται σε νέα έκδοση με νέα γράμματα / αριθμούς.
Το Re 6/6 είναι βαμμένο με ημιγυαλιστερό χρώμα το πλαίσιο σε ανοιχτό γκρι και χωρίζονται από μια λευκή διαχωριστική γραμμή. Στο μπροστινό μέρος υπάρχει ο αριθμός κυκλοφορίας  σε ασημί χρώμα και το  Ελβετικό οικόσημο σε ασημί / κόκκινο χρώμα. Επί των πλευρικών επιφανειών , το όνομα "Linthal" σε ασημί και το οικόσημο του δήμου Linthal (καντόνι  Glarus) σε λευκό / μπλε / κίτρινο χρώμα .
Το σημερινό μοντέλο της Ελβετικής Re 6/6 έχει ένα one-piece πλαίσιο σε αντίθεση με ένα split-πλαίσιο της  πρώτης εκτέλεσης της δεκαετίας του '80. Η κίνηση που παράγεται από τον 5πολικό κινητήρα της KATO  που είναι εξοπλισμένος με δύο μεγάλους σφονδύλους  μεταδίδεται στους τροχούς των τεσσάρων αξόνων των δυο  εξωτερικών φορείων  και λειτουργεί πολύ καλά. Ο άξονας του μεσαίου φορείου έχει σύνδεσμο σύμφωνα με το πρότυπο NEM για να εξασφαλίζει την ασφαλή λειτουργία του ακόμα και σε μικρής ακτίνας τμήματα των γραμμών. Δύο τροχοί με ελαστικά έλξης παρέχουν επαρκή πρόσφυση. Αυτά δίνουν στο μοντέλο καλά χαρακτηριστικά χειρισμού. Ο κινητήρας ακόμη και σε πλήρη ισχύ  ή  ταχύτητα είναι πολύ ήσυχος και αθόρυβος . Η SBB Re 6/6 δεν έχει δυστυχώς NEM 651 για εύκολη τοποθέτηση αποκωδικοποιητή .

Το μοντέλο της Hobbytrain SBB Re 6/6 κατασκευάζεται  με εξαιρετικά χαρακτηριστικά χειρισμού αλλά και  επιτυχή απεικόνιση του προτύπου .

     

[ppantos]

CFL série 4000  BR 185.1   http://de.wikipedia.org/wiki/Bombardier_TRAXX

σιδηρόδρομοι στο Λουξεβούργο   http://www.rail.lu/index.php?lang=en



Fleischmann  738508 Electric Locomotive BR 4000 CFL

[ppantos]

Κλίμακα Ν-εργοστάσιο Talbach

d=1