Τα Γκρίζα F-104 πήγαν ως επί το πλείστον στην 336. Πιθανότατα έμειναν 2-3 χρόνια βαμμένα έτσι μιας και από το 1968 άρχισε η εφαρμογή της Βιετνάμ στα Ελληνικά Starfighters.
Σχετικά με τα block κατασκευής από το numbercrunching σάϊτ του Joe Baugher:
64-17752/17795 Canadair-built F-104G Starfighter for MAP
c/n 6097/6140
17752/17756 (R-752/756),17759 (R-759) to Denmark
17752 w/o 2-22-71, pilot ejected safely.
17753 w/o 10-14-80, pilot ejected safely.
17759 w/o 6-8-73, pilot ejected safely.
17756 on display at Midland Air Museum,
Coventry, UK.
17757 (683D-6102) to Norway 6/1965. Returned to USAF
7/1981. To Turkish AF 7/1981.
17758 (683D-6103) to Norway 6/1965. Returned to USAF
6/1981. To Turkish AF 7/1981 as 4-758.
17761/17777 to Taiwan
17770 to Taiwan as 4344 and displayed at the Chinese Air Force Museum, Gangshan (August 2009)
17779 (683D-6124) to Taiwan as 4353. Failed to return to 8th Sqdn
Jan 13, 1967 after air-to-air combat with PLAAF J-6. Pilot MIA.
17780 to Greece
17781 to Greece
17782 to Greece
17784 to Taiwan
17785 (683D-6130) to Norway 2/1966. Returned to USAF
6/1981. To Turkish AF 7/1981.
17786 to Greece
17792,17793 to Taiwan
Παρά το γεγονός ότι η ιστοσελίδα του J. Baugher είναι οδηγός για τα Αμερικάνικα Α/φη, εν τούτοις έχει αρκετά σφάλματα και χρειάζεται προσοχή στη χρίση της.
Μια διόρθωση λοιπόν, το 64-17786 c/n 6131 δεν ήρθε στήν Ελλάδα αλλά πήγε στην Taiwan coded as 4353,
αντιέτως στην Ελλάδα ήρθαν τα:
64-17787 c/n 6132, d/d 02/65, wfu 1989, dump Araxos και
64-17788 c/n 6133, d/d 02/65, wfu 1990, dump Araxos
Τα δε τρία πρώτα έχουν ως εξής:
64-17780 c/n 6125, d/d 12/65, w/o 15/01/80 Fatal
64-17781 c/n 6126, d/d 02/65, wfu 1991, Preserved N. Anghialos AB.
64-17782 c/n 6127, d/d 02/65, Preserved Tatoi (123PTE)
aetosJM
