Η rabbet τελείωσε και σειρά έχει τώρα η τοποθέτηση των νομέων και των άλλων κομματιών πάνω στην καρίνα προκειμένου να σχηματιστεί ο ολοκληρωμένος πια σκελετός του πλοίου.
Τοποθέτησα την καρίνα πάνω σε ένα ξύλο και μετά με μικρές μεταλλικές γωνίες βίδωσα την καρίνα πάνω στο ξύλο προκειμένου αφενός η καρίνα να είναι στερεωμένη καλά και αφετέρου όταν κολληθούν τα κομμάτια πάνω σε αυτή να μην υπάρξει περίπτωση στρέβλωσης της καρίνας.
Όσον αφορά το αυλάκι που έχει γίνει και η εφαρμογή της σανίδας πάνω σε αυτό, μόλις τοποθετηθεί η κατώτατη σανίδα τότε θα διαπιστώσω το πώς πατάει σε μερικά σημεία στα οποία το σκαλοπάτι που σχηματίζει το αυλάκι πρέπει να τριφτεί λοξά για να πατήσει η σανίδα καλά στη θέση της. Αυτό θα γίνει και σε όσες σανίδες χρειαστούν κάτι τέτοιο στο εμπρός και πίσω μέρος του πλοίου.
Σαφώς υπάρχει αρκετή πρόσβαση στο να γίνει αυτό το πράγμα.
Τοποθετήθηκαν οι νομείς χωρίς να κολληθούν.
Κολλήθηκαν οι νομείς και τα διάφορα υποστηρίγματα με συνδυασμό κόλλας PVA και κυανοακρυλικής (medium).
Το κόκκινο βέλος υποδεικνύει μέρος του νομέα ο οποίος πρέπει να τριφτεί. Ο συγκεκριμένος νομέας είναι ο νούμερο 1 και αυτός θα τριφτεί αρκετά σε όλο το ύψος του προκειμένου να υπάρξει καλή εφαρμογή του πετσώματος. Επίσης θα τριφτούν και άλλοι νομείς για τον παραπάνω λόγο.
Έχω επίσης τοποθετήσει πρόχειρα τα καταστρώματα για να δω την εφαρμογή τους, καθώς επίσης δοκιμάστηκαν και τα κατάρτια στο πως πατάνε μέσα στις ήδη ανοιγμένες σχισμές της καρίνας. Αυτό με βοηθάει στο να κεντράρω καλύτερα τα καταστρώματα.
ΥστερόγραφοΤο κουφό της υπόθεσης είναι και το ανακάλυψα τυχαία το εξής:
Το πίσω κατάστρωμα του παλιού με το πίσω κατάστρωμα του καινούργιου δεν είναι ίδια, το καινούργιο είναι μεγαλύτερο με διαφορετική τρύπα καταστρώματος (ευτυχώς σε αυτή την καρίνα ταιριάζει, θέλει μόνο λίγο διαμόρφωση).
Τώρα πως γίνεται αυτό δύο ίδια πλοία να έχουν διαφορές στο κατάστρωμα εφόσον η κοπή γίνεται με λέιζερ δεν ξέρω και μπορεί μόνο να το απαντήσει ο Κύριος Poldi της Mantua.
Βασίλης
