Θέμα: S-199 MULE Μετατροπή από Me-109G-14

[HFAISTOS]

          S -199 (MULE)


Mε το τελος του δευτερου πολεμου τα εργοστασια  που διατηρουσαν οι γερμανοι στην τσεχοσλοβακια ειχαν  παραμειναι ανεπαφα από τους συμμαχικους βομβαρδισμους και με ένα μεγαλο στοκ από ατρακτους  ME-109G-6/14 -HE-111  και κινητηρες DB-605A/D-JUMO 211F
Eτσι αποφασισαν να συνεχισουν την παραγωγη  α/φων για τη καλυψη των δικων τους αναγκων
Όμως των Αυγουστο του 1946 μια φωτια  στο χωρο αποθηκευσης των DB-605 και καταστροφη αυτων εθεσε το προγραμμα σε ακυρωση η λυση ηρθε με την χρησιμοποιηση των  JUMO 211F  και της ελικας JUMO VS-11(VH-211 για τους τσεχους)
Στις 25 Απριλιου  1947 εκτελεστηκε  η πρωτη πτηση με πιλοτο τον SIROKY αυτό που παρατηρηθηκε
Ηταν ότι λογω του μεγαλυτερου βαρους του κινητηρα και τις μεγαλυτερης διαμετρου ελικας  το αεροσκαφος να εχει εντονη ταση  αποκλισης προς τα αριστερα η δεξια  και μαζι με το μικρο μετατροχιο κάθε προσγειωση και απογειωση να είναι εφιαλτης
Μαλιστα οι ισραηλινοι πιλοτοι λεγανε ότι σε κάθε απογειωση-προσγειωση το αεροσκαφος εκανε φιλοτιμες προσπαθειες να τους σκοτωσει
Παρολα τα προβληματα οι δοκιμες συνεχιστηκαν  μεχρι τον Σεπτεμβριο του 1947 αρχισε η εναρξη παραγωγης
Η παραγωγη ανατεθηκε στα εργοστασια ( PRAGUE CAKOVICE   AVIA)   (PRAGUE VYSOCANY   AEROLET)  Yποκατασκευαστες  (RUDY LETOV  επιφανειες ελεγχου)  (AVIATION FACTORIES JIMONICE-MALESICE  κινητηρες)
Κατασκευαστηκαν 550 συνολικα μονοθεσια (S-199)διθεσια (CS-199 οπλισμενα C-210 αοπλα)
Τα τελευταια  αποσυρθηκαν το 1957



                                                  ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ


ΠΛΗΡΩΜΑ-  ΜΟΝΟΘΕΣΙΟ
ΜΗΚΟΣ- 8.94Μ
ΥΨΟΣ-2.59Μ
ΜΗΚΟΣ ΦΤΕΡΩΝ-9.92Μ
ΠΤΕΡΥΓΙΚΗ ΕΠΙΦΑΝΕΙΑ- 16.2Μ
ΒΑΡΟΣ ΑΔΕΙΟ-2650Κg
ΜΕΓΙΣΤΟ ΒΑΡΟΣ-3740Κg
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ- 1 JUNKERS JUMO 211F V-12  880KW(1200HP)


                                                        ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

ΜΕΓΙΣΤΗ  ΤΑΧΥΤΗΤΑ- 590KM/h
ΜΕΓΙΣΤΗ ΕΜΒΕΛΕΙΑ-850Κm
ΜΕΓΙΣΤΟ ΥΨΟΣ-28500ft

                                                       OΠΛΙΣΜΟΣ


2Χ MG131 MACHINE GUNS- 2XMG151/20mm CANNONS

                                                           S-199 ΣΕ ΙΣΡΑΗΛΙΝΗ ΧΡΗΣΗ
                                                     (ΠΟΛΕΜΟΣ ΤΗΣ ΑΝΕΞΑΡΤΗΣΙΑΣ)

Με το τελος του δευτερου παγκοσμιου πολεμου εγινε σαφες ότι οι βρετανοι ειχαν αποφασισει να απεμπλακουν από το καμινι της παλαιστινης οπου οι ισραηλιτες και αραβες συμπλεκονταν σε μονιμη βαση στο ποιος θα γινει κυριαρχος της περιοχης
Υπο αυτή την βαση οι ισραηλινοι  γνωριζοντας  την  επικειμενη  αναμετρηση ξεκινανε ένα απεγνωσμενο αγωνα εξοπλισμου υπο το βαρος του εμπαργκο από τον ΟΗΕ οι πρακτορες οργωνουν Ευρωπη και Αμερικη ψαχνοντας για οπλισμο ετσι σε επαφη με τους τσεχους  στις 23 Απριλιου 1948
Υπογραφουν συμβολαιο για την αγορα 10 AVIA S-199 και στις 20 Μαιου 1948 συμπληρωματικη για αλλα 15
Από τις 6 Μαιου εως 10 Μαιου 1948 μεταβαινουν στην Τσεχοσλοβακια το πρωτο γκρουπ πιλοτων για εκπαιδευση

14 Μαιου 1948 το Ισραηλ ανακοινωνει την ανεξαρτησια του

20 Μαιου 1948 το πρωτο AVIA φτανει στο Ισραηλ φορτωμενο σε ένα  C-54 SKYMASTER  στο EKRON  AFB

29 Μαιου 1948  4 AVIA (LOU LENART-MODI ALON-EZER WEIZMAN-EDIE KOHEN) εκτελουν την πρωτη αποστολη βομβαρδιζοντας θεσεις των Αιγυπτιων νοτιως του TEL-AVIV στην επιχειρηση σκοτωνετε από αντιαεροπορικα ο EDIE KOHEN
Την ιδια μερα ανακυρησετε η 101 επιχειρησιακη

30 Μαιου 1948 επιθεση σε ιρακινους που προσπαθουσαν να κοψουν το Ισραηλ στην μεση

3 Ιουνιου 1948 ο MODI ALON  με το AVIA  D-112 καταριπτει πανω από το TEL-AVIV 2 C-47(Αιγυπτιακα) που εκτελουσαν βομβαρδισμο αυτές οι καταριψεις είναι οι πρωτες της μοιρας και του ιδιου

9 Ιουνιου πρωτο DOGFIGHT και καταριψη 1 SPITFIRE από τον GIDEON LICHTMAN

15 Iουλιου 1948  συνοδεια  B-17

18 Iουλιου 1948  ο MODI ALON καταριπτει ένα SPITFIRE φτανοντας τις 3

23 Σεπτεμβριου 1948 καταριψη Ιορδανικο DRAGON RAPIDE από τον GIDEON LICHTMAN

16 Oκτωβριου  1948  ο  RUDI AUGARTIN  D-121 καταριπτει 1 SPITFIRE
Tην ιδια μερα σκοτωνονται σε δυο διαφορετικα ατυχηματα  ο  MODI ALON (D-114)   SID COHEN (D-113)
4 Ιανουαριου  1949 ληξη του πολεμου επιχειρησιακα  6 αφη

Το μονο αεροσκαφος που διασωζετε στο Ισραηλ είναι το  D-112 του MODI ALON

Ακομα και σημερα 2 πιλοτοι θεωρουνται αγνοουμενοι ο EDIE KOHEN που καταριφθηκε στις 29 Μαιου 1948 και ο BOB WIKAM  πανω από την γαζα 9 Ιουλιου  1948

                                                                                                           ΗΦΑΙΣΤΟΣ(ΔΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Ε)
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   

[HFAISTOS]

Μετα απο μια ιστορικη αναδρομη και μια μικρη τεχνικη επεξηγηση τωρα στο κυριως θεμα ας αφησουμε τις φωτογραφιες να μιλησουν



                                                ΤΟ  ΚΙΤ







                                                    ΤΟ ΣΕΤ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ















                     

                                                   ΤΟ ΒΕΛΤΙΩΤΙΚΟ ΤΗΣ AIRES ΓΙΑ ΤΟ ΧΩΡΟ ΤΟΥ ΑΣΥΡΜΑΤΟΥ






                                                    PROFILES

[Θανάσης]

Πολυ ωραια παρουσιαση εχεις κανει. Καλη συνεχεια

[Moufas]

Ενδιαφέρον πρότζεκτ φίλε μου, καλή συνέχεια.   

[ALEX_SSGTi]

Γερμανική άτρακτος σε Ισραηλινά χέρια, πολύ περίεργο project!
Καλή αρχή Λευτέρη!

[HFAISTOS]

Σας ευχαριστω για τα καλα σας λογια απο αυριο αρχιζει το χειρουργειο και μια φωτογραφια δωρο η πρωτη καταριψη της ισραηλινης αεροποριας

[Viper]

εξαιρετικη παρουσιαση που μας προϊδεάζει για μια πολυ ενδιαφερουσα κατασκευη

[Geokid]

  Για προχωρει...

[slufpilot]

πολυ καλος ο λευτερης.τρομερη παρουσιαση κ ιστορικη αναφορα.μας προιδεαζει για τη συνεχεια

[HFAISTOS]

και το ξεκινημα 
εβαλα στην ατρακτο το βελτιωτικο της AIRES













κατασκευη πιλοτηριου

















και τομη στην μυτη

[Θάνος_79]

Μπράβο Λευτέρη. Φοβερό θέμα και πολύ όμορφη παρουσίαση ως τώρα 

Μάγεψέ μας 

Καλή συνέχεια....

 

[Panos]

 Ψαγμένο-πρωτότυπο θέμα Λευτέρη  !
Καλή συνέχεια κι από μένα! 

[soumi]

Γερμανική άτρακτος σε Ισραηλινά χέρια, πολύ περίεργο project!
Καλή αρχή Λευτέρη!

πολύ καλό θέμα κάποια στιγμή θα πρέπει να δούμε όλα αυτά  τα άρματα +αεροπλάνα +πλοία  σε ποιους κατέληξαν και τι μορφή πήραν  μπράβο ξανά για το θέμα   

[HFAISTOS]

Kαι αφου περασα τα μυρια αυτους του μηνες συνεχιζουμε

ολη η ατρακτος περαστηκε με RLM02 και επετε συνεχεια




















 

[ΚΟΥΡΣΑΡΟΣ78]

Αγαπημένο πολύ αγαπημένο θέμα!!!!Πολύ καλή δουλειά!!Εσύ τα κολλάς όλα πάνω με την μία εγώ τα σκέλη τα κολλάω τελευταία!Βάλε καμιά φώτο απο το πιλοτήριο να πάρουμε μάτι και μείς χεχεχε

[Mastoras]

Πρόσεξε το ρύγχος,στο σημείο που είναι τα εξογκώματα των πυροβόλων,και από τις δύο πλευρές,θέλει τρίψιμο ο στόκος.Επίσης, υπάρχουν κάποια θεματάκια με το στοκάρισμα στο χείλος των πτερύγων και στα εκεί εξογκώματα των πυροβόλων.
Μιας και θα είναι όλο γκρι,όλες οι ατέλειες θα φαίνονται,οπότε καλό είναι να τις φροντίσεις από τώρα.
Καλή συνέχεια.

[HFAISTOS]

Πρόσεξε το ρύγχος,στο σημείο που είναι τα εξογκώματα των πυροβόλων,και από τις δύο πλευρές,θέλει τρίψιμο ο στόκος.Επίσης, υπάρχουν κάποια θεματάκια με το στοκάρισμα στο χείλος των πτερύγων και στα εκεί εξογκώματα των πυροβόλων.
Μιας και θα είναι όλο γκρι,όλες οι ατέλειες θα φαίνονται,οπότε καλό είναι να τις φροντίσεις από τώρα.
Καλή συνέχεια.

σε ευχαριστω για τις επισημανσεις τις εχω εντοπισει και εχω αρχισει τις βελτιωσεις

[pink_panzer]

Φίλε μου,πολύ ωραία δουλειά στο mezek σου...
Μουλάρι με τα όλα του,αναμένουμε το τελικό φινίρισμα του...
Φιλιά στο Νησί