Αποστολή από: rafael στις Ιανουαρίου 20, 2007, 12:50:07 πμ
http://en.wikipedia.org/wiki/AEKKEA-RAAB_R-29
Να' χανε και μια φωτογραφία..... :cry: :cry: :cry:
Αποστολή από: Viper στις Ιανουαρίου 20, 2007, 12:59:50 πμ
The company employed Greek staff (including management), but a number of German technicians had also followed Raab in Greece. Its first reported types were (or were related to) models from Raab's previous company, including the Pelikan trainer and touring plane, the R-26V trainer and light fighter, the R-27 single-seat fighter, the Schwalbe (I/II) and the Tigerschwalbe IV multi-role military aircraft. Except for the Schwalbe, and, possibly, a Pelikan, no production is verified for any other of the particular types; the company nonetheless possessed the designs and production rights. The first "job" of the new company was an order from Austria for two Schwalbe and two Tigerschwalbe, which were built under licence by Pintsch in Vienna. No further Austrian orders were made, under German pressure. At least one Schwalbe II was active with the Austrian Air Force when that country was annexed by Germany. The Turkish government had also at some point expressed interest in the Schwalbe. AEKKEA also produced dozens of gliders on modified German designs (Gruene Post, Grunau Baby and Zoeglin types, sold and used locally), as well as a large number of spare parts for other aircraft and a variety of specialized equipment for the Greek armed forces, some exports also being made.
In 1936 Raab's design division in the Greek company designed some new types. These were the R-29 and Tigerschwalbe 33 military aircraft and the R-52 bomber and transport plane. Of those, the first two were to be produced for the Republican forces in the Spanish Civil War - which Raab supported - while the third probably remained a design. Raab had to deal with the legal complications of supplies to Spain in that period; a commercial office of the Greek company was set up in Paris, while a subsidiary was created in Spain. The main and more complex parts and equipment of the aircraft were built in Athens (parts of the construction were undertaken by at least another Greek company, a constituent of Pyrkal defense industry) and shipped to Spain. There, the Spanish subsidiary undertook assembly and completion, including fitting of engines, in an ex-textile factory in Sabadell under Raab's supervision. According to Raab, a total of 60 (i.e., 30 of each type) aircraft were half-finished, when they were shipped along with the construction plans to the USSR. Raab was arrested as a "German spy", but managed to escape and returned to Greece in 1938. During the German attack Raab escaped the country and eventually ended up in India where he set up an aircraft factory producing gliders. In 1949 he returned to Europe, living in Germany and Italy until 1985.
References
* L.S. Skartsis and G.A. Avramidis, "Made in Greece", Typorama, Patras, Greece (2003).
* Jane's "All the World's Aircraft" (1936-1937 ed.)
* Antonius Raab, "Raab Fliegt (Erinnerungen eines Flugpioniers)", Reihe Konkret, Hamburg (1984).
Αποστολή από: melpas1013 στις Ιανουαρίου 20, 2007, 01:02:10 πμ
Θα πρέπει να το κοιτάξουμε αυτό...
Αποστολή από: dedalos στις Ιανουαρίου 20, 2007, 01:13:51 πμ
Οτι θα ειχαμε και αεροπορικη βιομηχανια και δεν θα το ξεραμε κιολας,δεν το περιμενα να πω την αληθεια!!! :roll:
Για κοιτα το ρε Κωστα να δουμε τι αλλο θα βγει στην επιφανεια!
Αποστολή από: melpas1013 στις Ιανουαρίου 20, 2007, 01:28:35 πμ
Αποστολή από: Rambo στις Ιανουαρίου 20, 2007, 01:42:59 πμ
εγκυκλοπαιδεια ελληνικων οχηματων και αεροσκαφων, Πατρα 1995 με ISBN 9-98-0122-595 :wink:
Αποστολή από: melpas1013 στις Ιανουαρίου 20, 2007, 01:45:35 πμ
Αποστολή από: Corto στις Ιανουαρίου 20, 2007, 01:46:30 πμ
Αποστολή από: melpas1013 στις Ιανουαρίου 20, 2007, 01:49:42 πμ
Αποστολή από: Rambo στις Ιανουαρίου 20, 2007, 01:52:54 πμ
Που λές να υπάρχουν Νικόλα; Στην Αγίου Νικολάου;
το πιθανοτερο βιβλιοπωλειο, εκει ειχα βρει παλιοτερα το Ελληνικη παραδοσιακη Ναυπηγηκη τη στιγμη που δε το εβρισκα πουθενα
θα το κοιταξω απο Δευτερα αν δε προλαβω αυριο εχουμε και την εναρξη του καρναβαλιου. Δεν υπαρχει περιπτωση οπως και να χει
θα τα βρουμε :twisted:
Αποστολή από: KostasT στις Σεπτεμβρίου 06, 2010, 08:38:16 μμ
(http://www.postimage.org/image.php?v=PqF4FSJ)Αποστολή από: Ελιξ-ιριος στις Φεβρουαρίου 28, 2011, 06:39:28 μμ
Πάλι φύκια για μεταξωτές κορδέλες δώσαμε... :twisted: :twisted: :twisted:
Αποστολή από: Stormeagle στις Μαρτίου 01, 2011, 11:51:17 πμ
Αποστολή από: Ελιξ-ιριος στις Μαρτίου 01, 2011, 02:18:57 μμ
Αποστολή από: Viggen_F17 στις Μαρτίου 01, 2011, 06:16:24 μμ
http://www.avrosys.nu/aircraft/Skol/410sk10/410Sk10.htm
Αποστολή από: Ελιξ-ιριος στις Μαρτίου 01, 2011, 07:51:04 μμ
Αποστολή από: drover στις Φεβρουαρίου 21, 2021, 07:14:03 μμ
Το Εργοστασιο ηταν στο Μοσχατο.
Το σήμα της Εταιρείας.
Αποστολή από: Minoas_mr στις Φεβρουαρίου 21, 2021, 08:38:37 μμ
με μια πρόχειρη αναζήτηση στο διαδίκτυο έπεσα σε αυτή τη συζήτηση
https://www.secretprojects.co.uk/threads/a-greek-monoplane-mockup-tried-in-austria.33020/
εμφανίζονται κάποιες φωτογραφίες απο κάποιο ελληνικό καταδιωκτικό που αναπτύχθηκε εκείνη την περίοδο