Μα το Ζ4007 είναι πιό παλιό από το Ζ4292 που ήταν MkI σίγουρα! Πώς μπορεί να είναι MkII; Και ενώ το MkIIa μπορεί να μετατραπεί σε MkIIc αλλάζοντας πτέρυγες, πράγμα που εύκολα μπορούσε να γίνει τότε, είναι το ίδιο εύκολο να μετατραπεί το MkI σε ΜkII; πρέπει να αλλάξει η πτέρυγα καί το εμπρός μέρος της ατράκτου, με τον κινητήρα μαζύ! (Καλύτερα συνέφερε να επισκευάσουν το MkII από το οποίο θα έπαιρναν τα μέρη αυτά)
Θα ήθελα πάντως την γνώμη σας για το τί από τα δύο συμβαίνει με την φωτογραφία του HELENE, που ανέβασα παραπάνω. Σίγουρα αποτελεί μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική, αντί για το FGοΣ, όπως λέει και ο φίλος Fisherman!
Συγνώμη για το λάθος εσταλει πριν ολοκληρώσω
Αναφορικά με τις παρτίδες κατασκευής Hurricane:
A. Block 5, Fifth Hawker Produced Block
Serial Range:
Serial Range Z2308 - Z2357 (50), Z2382 - Z2426 (45), Z2446 - Z2465 (20), Z2479 - Z2528 (50),
Z2560 - Z2594 (35), Z2624 - Z2643 (20), Z2661 - Z2705 (45), Z2741 - Z2775 (35), Z2791 - Z2840
(50), Z2882 - Z2931 (50), Z2959 - Z2993 (35), Z3017 - Z3036 (20), Z3050 - Z3099 (50), Z3143 -
Z3187 (45), Z3221 - Z3270 (50), Z3310 - Z3359 (50), Z3385 - Z3404 (20), Z3421 - Z3470 (50),
Z3489 - Z3523 (35), Z3554 - Z3598 (45), Z3642 - Z3691 (50), Z3740 - Z3784 (45), Z3826 - Z3845
(20), Z3885 - Z3919 (35), Z3969 - Z4018 (50)
Total 1,000 Hawker Huricane IIs manufactured by Hawker, Kingston, Brooklands and Langley, to
Contract B62305/39. Powered by Rolls-Royce Merlin XX
engines. Aircraft deliveries commenced on the 14th January, 1941 and were completed by the 28th
July, 1941, average rate of production was five aircraft per day.
Note:
Up to Z2840 all Mk.IIa. Thereafter shown as + for IIa or * for IIc. Otherwise all IIb. Consider there
were unrecorded conversions in the field.
B. Block 3/G, Third Gloster Produced Block
Serial Range V6533 - V6582 (50) Mk. I, V6600 - V6649 (50) Mk. I, V6665 - V6704 (40) Mk. I, V6722 -
V6761 (40) Mk. I, V6776 - V6825 (50) Mk. I, V6840 - V6889 (50) Mk. I, V6913 - V6962 (50) Mk. I,
V6979 - V7028 (50) Mk. I, V7042 - V7081 (40) Mk. I, V7099 - V7138 (40) Mk. I, V7156 - V7195 (40)
Mk. I, W9110 - W9159 (50) Mk. I, W9170 - W9209 (40) Mk. I, W9215 - W9244 (30) Mk. I, W9260 -
W9279 (20) Mk. I, W9290 - W9329 (40) Mk. I, W9340 - W9359 (20) Mk. I, Z4022 - Z4071 (50)
Mk.I, Z4085 - Z4119 (35) Mk. I, Z4161 - Z4205 (45) Mk. I, Z4223 - Z4272 (50) Mk. I, Z4308 - Z4327
(20) Mk. I, Z4347 - Z4391 (45) Mk. I, Z4415 - Z4434 (20) Mk. I, Z4482 - Z4516 (35) Mk. I, Z4532 -
Z4581 (50) Mk. I, Z4603 - Z4652 (50) Mk. I, Z4686 - Z4720 (35) Mk. I, Z4760 - Z4809 (50) Mk. I,
Z4832 - Z4876 (45) Mk. I, Z4920 - Z4939 (20) Mk. I, Z4940 - Z4969 (30) Mk. IIA, Z4987 - Z4989 (3)
Mk. IIA, Z4990 - Z5006 (17) Mk. IIB, Z5038 - Z5087 (50) Mk. IIB, Z5117 - Z5161 (45) Mk. IIB, Z5202
- Z5236 (35) Mk. IIB, Z5252 - Z5271 (20) Mk. IIB, Z5302 - Z5351 (50) Mk. IIB, Z5376 - Z5395 (20)
Mk. IIB, Z5434 - Z5483 (50) Mk. IIB, Z5529 - Z5563 (35) Mk. IIB, Z5580 - Z5629 (50) Mk. IIB, Z5649
- Z5693 (45) Mk. IIB
Total 1,700 aircraft built by Gloster Aircraft Co, to contract 85730/40/23a. Powered by Rolls-Royce
Merlin III or Rolls-Royce Merlin XX engines, driving Rotol or De-Havilland three blade variable pitch
propellers. Aircraft delivered between July 1940 and August 1941, average rate of production 4-5
aircraft per day.
Συνεπώς το Ζ4007 είναι Mk.IIb ενώ το Ζ4292 δεν υπάρχει ως Serial No.
aetosJM
